Toliau į 2 puslapį >>>
Į Visaginą atvažiavau traukiniu iš Turmanto. Nuo stoties iki miesto yra maždaug 1 km. Kursuoja miesto autobusas. Jo tvarkaraštis yra suderintas su iš Vilniaus atvykstančiais ir į Vilnių išvykstančiais traukiniais, tačiau ne visais. Todėl į miestą teko eiti per mišką pėsčiųjų taku.
 |
|
Algirdas © entuziastai.marsrutai.lt nuotr.
|
„Viešasis transportas" mieste mane pritrenkė! Visagino miesto transporte klesti visiškas išsigimęs laukinis kapitalizmas.
Miesto gatvėmis vienu žiediniu maršrutu (Taikos pr. – Energetikų g, - Jaunystės g. – Santarvės g. – Parko g. – Kosmoso g. – Taikos pr.) keleivius veža mikroautobusai, iš pradžių atrodantys lyg taksi automobiliai.
Tai įvairūs mikroautobusai, su 6-8 sėdimomis vietomis t.y., tiek, kiek gali būti taksi automobilyje. Visi šie mikroautobusai yra su taksi numeriais ir kitais taksi skiriamaisiais ženklais, įmonių pavadinimais ir telefonų numeriais. Tačiau keleivius jie veža pagal maršrutinio taksi principą - nustatytu maršrutu. Tiesą sakant, oficialiai jokio maršruto nėra. Nei vienas taksi automobilis neturi jokios lentelės su maršruto numeriu ar pavadinimu. Vietiniai gyventojai viską ir taip žino.
Dar labiau nustebau, kai pamačiau, kad net ir kai kurie lengvieji automobiliai taksi dirba šioje „sistemoje". Taksi automobiliuose yra taksometrai, bet jie neįjungti. Kelionė kainuoja 1,5 Lt. Aišku, jokių lengvatų nėra. Ir jokių kasos aparatų, taigi bilietai neišduodami - juk oficialiai tai tėra taksi. Sustoja stotelėse. Galima ir susistabdyti, paprašyti, kad išleistų ne stotelėje. Tačiau keleiviai drausmingi - įlipančius ar išlipančius ne stotelėje per visą buvimo laiką Visagine mačiau tik kelis kartus.
Dažniau nei didmiestyje
 |
|
Algirdas © entuziastai.marsrutai.lt nuotr.
|
Kursavimo intervalas pribloškė - piko metu jis siekia 10-15 sekundžių. Tai gan ilgas intervalas. Kartais taksi važiuodavo vienas paskui kitą - du, trys ar net keturi. Po to sekdavo ilgesnė pauzė - iki pusės minutės. Ne piko metu intervalas yra apie pusę minutės, minutė. Tačiau kartais irgi važiuodavo pora taksi - mikroautobusų vienas paskui kitą. Vakare, matyt, intervalas siekia 2-3 minutes.
Taigi suskaičiavau, kad keleivius veža apie 30 taksistų. Daugiausia įvairių modifikacijų VW Transporter ir Ford Transit mikroautobusais. Tačiau mačiau ir po vieną Fiat Ducato, Renault Traffic, lengvuosius automobilius Audi 100 ir VW Passat.
Vieną ratą jie apsuka per maždaug 8-10 minučių. Kaip galiniai punktai šiame žiediniame maršrute yra stotelės „Vilkaragis" ir „Energetikų".
Vienintelis tikrasis miesto autobusų maršrutas yra Nr. 8 Geležinkelio stotis - Taikos pr. – Energetikų g. - Jaunystės g. – Santarvės g. – Parko g. – Kosmoso g. - Geležinkelio stotis.
Maršrute dirba minkštasis MAZ 256 (nuotrauka viršuje).
Autobusų stoties nėra
Eismo tvarkaraštis internete http://www.visaginas.lt. Autobusų maršrutai į kolektyvinius sodus yra priemiestiniai, bet autobusai apsuka ratą ir pro miesto stoteles. Autobusų stoties Visagine nėra ir niekada nebuvo. Tarybiniais laikais tai buvo uždaras miestas. Tiesa, nežinau ar labai jau uždaras. Gal kontrolės postų prie įvažiavimo į miestą ir nebuvo, tačiau susisiekimo autobusais su kitais miestais beveik nebuvo. Pašaliniai buvo nepageidaujami dar ir dėl to, kad miesto gyventojų aprūpinimas buvo daug geresnis nei aplinkinių rajonų. Todėl ir neprireikė autobusų stoties. Pagrindine susisiekimo priemone buvo geležinkelis. Tačiau, matomai, neatsitiktinai vidury miško esanti stotis vadinosi Pasmalvėmis, o ne Sniečkumi (buv. Visagino pavadinimas).
 |
|
Algirdas © entuziastai.marsrutai.lt nuotr.
|
Tarpmiestinių ir kelių priemiestinių bei tarptautinių autobusų stotį „pavaduoja" stotelė „Ežerynas". Ant stotelės paviljono yra užrašas „Autobusų stotis".
Tačiau autobusai į Vilnių išvyksta ir atvyksta iš stotelės prie viešbučio „Aukštaitija", Veteranų g. Dėl jų sustojimo „Autobusų stotyje" taip ir liko neaišku. Išlaipina tai tikrai. Bet ar įlaipina? Nes ne visų reisų į Vilnių, kurie išvyksta iš stotelės prie viešbučio „Aukštaitija", išvykimo laikai yra surašyti „Autobusų stoties" grafikų lentelėje.
„Darbininkų" maršrutai
Iki Ignalinos atominės elektrinės (IAE) veža UAB „Visagino transporto centro" autobusai ekspresai. Beje, miesto 8 maršrutą taip pat aptarnauja šis vežėjas.
Bilieto kaina 1,30 Lt. Galioja ir lengvatos, yra ir mėnesiniai bilietai. Bilietai parduodami spaudos kioskuose.
Į autobusus įlipama pro visas duris, išskyrus 8-ąjį autobusų maršrutą - čia laipinama tik pro priekines duris. Ir tik jame vieninteliame yra kasos aparatas, nors galioja ir kiti bilietai. Į/iš elektrinę vežančiuose autobusuose bilietai neparduodami. Dirba ir keleivių kontrolė. Ji tądien tykojo už miesto, pakeliui į IAE. Autobusuose yra įprasti mechaniniai komposteriai. Tik naujesniuose „Jelcz" autobusuose yra elektroniniai komposteriai. Tačiau ir jie veikia ne visad - kai kurie sugedę.
Apie autobusų maršrutus į IAE ir jų tvarkaraščius galima sužinoti www.vtc.lt. Pagrindiniai yra du maršrutai - 1 ir 2. Jie veža prie 185-ojo pastato arba, paprasčiau tariant, prie paradinio įėjimo, kurį dažniausiai ir rodo per televiziją. Kitų maršrutų autobusai veža dirbančius prie kitų elektrinės korpusų ir pagalbinio ūkio objektų. Autobusai intensyviai kursuoja keičiantis pamainoms.
Pirmiausia mieste pamačiau šį LAZ 4202:
 |
| Algirdas © entuziastai.marsrutai.lt nuotr. |
Autobusas Jelcz „Turgaus" stotelėje:
 |
| Algirdas © entuziastai.marsrutai.lt nuotr. |
Šiuo gražuoliu LAZ nuvažiavau prie AE:
 |
| Algirdas © entuziastai.marsrutai.lt nuotr. |
Kuo Visagino viešojo transporto sistema gera?
Dauguma keleivių turbūt teigiamai vertina sistemą dėl to, kad mikroautobusai važiuoja dažnai ir, gražiai paprašius, vairuotojas sustoja bet kur. Bet ar tikrai tai taip aktualu tokiame mažame miestelyje, kaip Visaginas? Kiek daugiau viešojo transporto srityje nusimanantys veikiausiai įvardytų tokius šios sistemos trūkumus: mikroautobusuose negalioja lengvatinės nuolaidos (savivaldybė taip sutaupo, tačiau keleiviai nukenčia, taigi naudotis viešuoju transportu Visagine nėra skatinama), mikroautobusai kursuoja dažnai, tačiau dažniausiai važinėja pustuščiai (neoptimalus transporto kursavimas didina aplinkos taršą, iškreipia rinkos sąlygas).
Toliau į 2 puslapį >>>
Keliavo ir pasakojo Algirdas, parengė Julius Majauskas, Viešojo transporto entuziastai!