Viešojo transporto entuziastai skatina domėtis viešuoju transportu bei teikia pasiūlymus ir idėjas viešojo transporto organizatoriams.
Siekiame naujovių kūrimosi ir veiklos tobulinimo. Stengiamės atrasti sistemos spragų, jas logiškai išnagrinėti ir sugeneravus siūlymą, argumentuotai jį pateikti tiems, kurie tiesiogiai už tai atsakingi. Prisijunkite ir Jūs - rašykite mums savo pastebėjimus ir siūlymus, rašykite el. paštu entuziastai@marsrutai.lt. Tobulėkime visi kartu :)
Mūsų idėjos ir veikla:
- Kauno miesto viešojo transporto maršrutų optimizavimas (2009 m.). Pertvarkyti maršrutų tinklą taip, kad mažiau keleivių pervežantys maršrutai, kurie važiuoja į tas miesto dalis, kurioje kursuoja dar kiti maršrutai, kursuotų rečiau, o pagrindinėmis miesto arterijomis važiuojantys troleibusai kursuotų 5-10 min. intervalu, o piko metu - ir dažniau.
Idėja įgyvendinta tik iš dalies. Kauno miesto savivaldybės darbuotojai netinkamai įvertino siūlymą ir juo pasinaudoję, įvykdė tik maršrutų retinimo uždavinį. Į siūlymą atsižvelgta tik iš dalies, įgyvendinta pernelyg tiesmukai, neišanalizavus visos transporto sistemos veikimo.
- Kauno m. viešojo transporto e. bilieto sistemos bandymai (2009 m.). Dalyvavome savanoriškuose Kauno miesto savivaldybės Transporto ir eismo organizavimo skyriaus bei vežėjo „Autrolis" organizuotuose e. bilieto sistemos bandymuose. Atlikome bandomuosius važiavimus, stebėjimo sistemos darbą, fiksavome klaidas, generavome ir teikėme siūlymus ir pastabas.
Bandymų metu atrastos klaidos padėjo tobulinti sistemą ir numatyti galimus jos sutrikimus. Veiklos pabaigoje visi savanoriai buvo apdovanoti simboliniais siurprizais, o aktyviausi - dar ir vertingomis dovanomis.
- Susisiekimo gerinimas iš/į Kauno oro uostą nuo Kauno miesto centro (2010 m.). Pasiūlyta trumpinti 29-ojo autobusų maršruto trasą iki galinio punkto Geležinkelio stotis, derinti eismo tvarkaraštį pagal Kauno oro uosto skrydžių tvarkaraštį bei ilginti maršruto darbo laiką taip, kad keleiviai spėtų atvykti į pirmuosius ankstyvus skrydžius bei turėtų galimybę iš oro uosto pasiekti Kauną vėlyvą vakarą ir naktį. Gerinti informacijos apie Kauno miesto viešąjį transportą sklaidą Kauno oro uoste. Apsvarstyti galimybę iki Kauno oro uosto keleivių terminalo kai kuriais reisais užsukti priemiestiniams ir tarpmiestiniams autobusams ar mikroautobusams.
Nuspręsta 29-ąjį maršrutą keisti iš Vičiūnai - Kauno oro uostas į Geležinkelio stotis - Kauno oro uostas, trasą nukreipti pro centrą (Kęstučio, K. Donelaičio gatvėmis), o nebe Parodos gatve. Sukurtas 29-asis E autobusų maršrutas, kurį vienu nakties reisu aptarnauja autobusas nuo Kauno oro uosto iki Geležinkelio stoties.
Dėl priemiestinio ir tarpmiestinio tipo maršrutų iki šiol sprendžiama, tačiau vežėjai nereiškia noro užsukti iki Kauno oro uosto (nuo 2011 m. birželio 1 d. vežėjai jau užsuka).
- Įrengti troleibusų galinį punktą „Kauno pilis" šalia esamo autobusų galinio punkto (2010 m.). Įrengtus troleibusų liniją iki galinio punkto, būtų sudarytos didesnės galimybės derinti troleibusų, važiuojančių iki Kauno pilies, eismo tvarkaraščius. Būtų lengviau organizuoti ir tarpusavyje derinti visų Kauno miesto troleibusų maršrutų tvarkaraščius.
Idėja priimta teigiamai, tačiau dėl lėšų stygiau, šiuo metu projekto įgyvendinti nėra galimybių.
- Maršrutų numeracijos suderinimas Kaune (2010 m.). Šiuo metu atsiradę autobusų maršrutų numeriai su raidėmis „A" kartais yra nelogiški ir neišbaigti. Kadangi 16-ojo maršruto autobusų savaitgaliais trasa Kazliškiai - Kauno pilis taip pat turėtų būti numeruojama su raide „A", tačiau taip nėra.
Viešojo transporto organizatoriai iki šiol nenusprendė, kaip suvienodinti maršrutų numeraciją ir įvesti bet kokią nors loginę seką. Daugiausia vengiama naujovių dėl vyresnių keleivių bei mažiau nuovokių miestiečių, nemėgstančių prisiderinti prie naujovių ir nesuprantančių jų reikalingumo.
- Kauno 43-iojo autobusų maršruto eismo tvarkaraščio suderinimas su Šančių vidurinės mokyklos pamokų tvarkaraščiu (2010 m.). Pakeitus maršrutą iš Kauno pienas - Onkologijos ligoninė į Kauno pienas - Vičiūnai, autobusai pradėjo važiuoti Vokiečių gatve pro minėtą mokyklą. Tačiau dėl netinkamai suderinto eismo tvarkaraščio, mokiniai autobusų turi ilgai laukti tiek ryte, vykdami į pamokas, tiek po jų.
Viešojo transporto eismo tvarkaraščių sudarinėtojai kontrargumentuoja, kad šio maršruto eismo tvarkaraštis derinamas dar ir pagal Vičiūnų gyventojų, Slaugos ligoninės darbuotojų, dalyje Taikos prospekto esančių įmonių darbuotojų bei dalyje Šiaurės prospekto esančių gyventojų poreikius. Kadangi maršrute dirba per mažai autobusų, nėra galimybių suderinti tvarkaraštį pagal visų poreikius. O priskirti daugiau autobusų neapsimokėtų dėl nepakankamai didelio keleivių srauto maršrute.
- VĮ „Kauno aerouostas“ pateikėme siūlymą dėl susisiekimo pagerinimo tarp Kauno miesto ir Kauno oro uosto. Siūlėme rasti galimybė užsukti priemiestinių ir tarpmiestinių maršrutų autobusams iki oro uosto, kad keleiviai po skrydžio galėtų kelionę patogiai tęsti iki jiems reikiamo Lietuvos miesto (2010 m.).
Nuo 2011 m. birželio 1 d. apie pusė pro Karmėlavą vykdomų maršrutų reisų užsuka iki Kauno oro uosto ir sustoja šalia keleivių terminalo įrengtoje viešojo transporto stotelėje.
- Prisidėjome rengiant naują Kauno miesto viešojo transporto schemą (2010 m.). Teikėme siūlymus, pastabas, gelbėjome, taisant klaidas.
2010 m. sausį - vasarį parengta naujoji schema.
- Garsiniai antrinės informacijos pranešimai transporto viduje (2010 m.). Pasitarę su bendraminčiais kolegomis, studentais bei, besinaudojančiais viešuoju transportu, nusprendėme, kad Kauno viešajame transporte, transporto viduje, reikalingi garsiniai informaciniai pranešimai, skatinantys keleivius saugoti save kelionės metu, būti kultūringais ir užleisti sėdimas vietas senyvo amžiaus žmonėms bei tėveliams su vaikais, bei saugotų savo daiktus.
Idėjai pritarusi Kauno miesto savivaldybė labai greitai sureagavo ir finansavo projekto įgyvendinimą, papildomai pridėti ir savivaldybės informaciniai pranešimai apie esmines miesto naujienas.
Idėja nėra išbaigta - po vasaros atostogų skatinsime koreguoti pranešimų garsą bei kokybę. Prašysime, kad garsiniai pranešimai veiktų tik tam tikru paros metu, nes esant mažam keleivių kiekiui transporte, jie nėra tikslingi, o per dažnas jų skelbimas taptų monotoniška informacija.