Vos naujuoju Vilniaus miesto meru tapus Artūrui Zuokui, šis ėmė reikšti nuomonę apie viešąjį transportą ir paskelbė ketinantis naikinti laipinimo pro priekines duris tvarką. Kadangi tai viena jautriausių temų sostinės keleiviams, turėdamas progą, pateiksiu ir savąją nuomonę.
 |
| © Juliaus (2120), entuziastai.marsrutai.lt nuotr. |
Sprendimą Vilniaus viešajame transporte įvesti įlipimo pro priekines duris tvarką vertinu teigiamai. Tačiau už pasiruošimą ir tvarkos vykdymą rašyčiau, geriausiu atveju, šešetą. Sprendimas tvarkos laikytis visu paros metu ir visuose maršrutuose yra pernelyg atitrūkęs nuo realybės. Be to, dėl didelių išlaidų (padidėjęs PVM, brangstantis kuras), Lietuvoje viešasis transportas nepajėgus išsilaikyti esant tokiai tvarkai. Juk laipinant pro priekines duris, norima, kad įlipantieji žymėtų bilietus, vairuotojas vykdytų kontrolę - visa tai užtrunka ir daro įtaką kelionės trukmei, mažėja keleivių judėjimo greitis transporto priemonėje.Taigi reikia papildomų transporto priemonių, norint pagerinti transporto kursavimą maršrutuose. O tai reiškia dideles papildomas išlaidas. Kita vertus, ši sistema, jei būtų vykdoma tinkamai, užtikrintų nemokių ir asocialių asmenų nepatekimą į transportą, o tai labai svarbu, norint pagerinti viešojo transporto patrauklumą.
Norint išvengti nesklandumų, reikia griežtai prižiūrėti, kaip vykdoma tvarka, ją organizuoti sklandžiai. Tačiau nei Vilniaus miesto savivaldybė, nei SĮ „Susisiekimo paslaugos", nei vežėjai nesusidorojo su šia užduotimi. Manau, pirmiausia dėl to, kad organizatoriai vengė patys išbandyti, kaip veikia sistema ir patys save pakritikuoti, paieškoti spragų. Sėdėti kabinetuose ir distanciniu būdu valdyti sistemą, pasirodo, yra žalinga - reikia pasižiūrėti ir savo akimis, kaip viskas atrodo.
Šįmet nuo liepos mėnesio bus vykdomas laipinimas pro priekines duris Kauno mieste. Skirtingai, negu sostinėje, Kauno viešojo transporto organizatoriai supranta, kad keleiviai kelionės tikslą nori pasiekti sklandžiai ir kuo greičiau, todėl čia piko metu į viešąjį transportą bus įlipama, kaip ir dabar, pro visas duris. O pro priekines duris keleiviai įlips tik ne piko metu ir tik ne miesto centrinėje dalyje.
Sostinės keleivių laipinimo pro priekines duris tvarkos vykdyme padaryta didelė klaida ir dėl to, kad vairuotojams po naujosios tvarkos įvedimo nepadidintas darbo užmokestis. Vairuotojai nesuinteresuoti laikytis tvarkos, o juk tai reiškia, kad sistema griūva jau nuo vidurinės grandies. Pirmieji, padarę jau minėtas esmines klaidas - tvarkos organizatoriai.
Vilniaus mieste laipinimo pro priekines duris tvarka viešajame transporte pasiteisintų ją vykdant tik ne piko metu, mažiausiai keleivių pervežančiuose maršrutuose, sustiprinus ryšį tarp vairuotojų ir saugos darbuotojų, kurie esant konfliktinėmis situacijomis, turėtų atvykti per 5-7 min. Taigi tvarka įvesta neapgalvojus esminių dalykų.
Naujojo Vilniaus miesto mero A. Zuoko pozicija vienareikšmiška - naikinti esamą tvarką, leisti keleiviams lipti pro visas duris. Manau, kad nereikėtų griauti tai, kas jau atlikta. Būtų galima pasekti Kauno pavyzdžiu ir vilniečiams piko metu ir daugiausiai žmonių pervežančiuose maršrutuose lipti pro visas duris. Kitaip tariant - tobulinti tai, kas sukurta, o ne griauti ir grįžti prie pačios primityviausios sistemos, kai vežėjai pagrįstai galės skųstis patiriantys nuostolius, nes „išgaudyti" visus „zuikius" mieste dirbant vos keliems keleivių kontrolės ekipažams - neįmanoma.
Miesto politikai, nors dažnai ir pabrėžia viešojo transporto svarbą, savo deklaruojamus principus užmiršta, skirstydami miesto biudžetą. Ypač Vilniaus viešajam transportui, kai vilniečiai dūsta spūstyse, reikėtų skirti daug daugiau lėšų, kad važinėtų kur kas daugiau transporto, būtų daugiau maršrutų ir taip sostinės gyventojai patraukliau žiūrėtų į viešąjį, o ne individualų transportą. Pastaruosius irgi norėčiau pakritikuoti, sakydamas: kada gi pagaliau priprasite pasivaikščioti? Nevažiuokite iki artimiausios parduotuvės automobiliu. Planuokite laiką taip, kad nukeliautumėte viešuoju transportu. Ypač piko metu važiuoti nuosava mašina trunka ilgai. O Vilniaus miesto viešojo transporto organizatoriai galėtų ir labiau pasistengti, siekiant į viešąjį transportą pritraukti daugiau miestelėnų. Įdomu, kodėl organizatoriai į darbo darbotvarkes neįtraukia pasivažinėjimo autobusais ir troleibusais bent kartą per metų ketvirtį? Savomis akimis pamatytos problemos būtų neįkainojama patirtis. Neabejoju - kiltų ir kur kas originalesnių idėjų, negu griauti, naikinti ar įvesti nefunkcionuojančias sistemas...