Dvidešimtojo amžiaus pabaigoje metropoliteno traukinius nutarta valdyti nuotoliniu būdu - atsisakyta žmogaus valdomo traukinio.
Metro traukinių ir liftų veikimo principas lyginamas tarpusavyje ir randama daug panašių techninių savybių. Metropoliteno traukinys juda horizontalia (kaip mums dažnai atrodo), o liftas – vertikalia plokštuma. Žmogus greitai priprato naudotis liftu be darbuotojo pagalbos. O ar lengva priprasti prie metro traukinio, judančio dideliu greičiu požemine ar staiga tarp žemės ir dangaus pakimbančia trajektorija, kai traukinyje netgi nėra mašinisto šalia traukinio valdymo pulto?
Pasaulyje veikia ne viena visiškai automatizuota nuotolinio miesto traukinių valdymo sistema. Šia sistema valdomiems traukiniams nebereikia mašinistų. Traukinių judėjimo stebėjimas ir valdymas atliekamas nuotoliniu būdu iš operatoriaus pulto.
Sistema ir žmogus
Kai kuriose šalyse, pavyzdžiui Rusijoje, veikia kombinuotos pusiau automatinės sistemos. Šiuo atveju nuotolinio valdymo automatinė sistema atlieka kai kurias nustatytas funkcijas, taip pat „prižiūri“ žmogaus veiksmus. Sistema „sprendžia", ar mašinisto veiksmai nekelia pavojaus keleivių ir jo paties saugumui. Esant poreikiui, sistema perima traukinio valdymą.
Maskvos metro vadovas D. Gajevas tvirtina kad visiškai automatizuoti metro traukiniai kursuos Rusijos sostinėje apie 2015-aisiais. Čekijos sostinėje Prahoje taip pat planuojama ateityje eksploatuoti tokius metro traukinius. O dar po 3 metų automatizuoto valdymo traukiniai turėtų pasirodyti ir Briuselyje. Sistemai sukurti planuojama išleisti apie 629 mln. eurų.
Visiškai automatizuota sistema kitose šalyse
2002 m. Danijos sostinėje Kopenhagoje buvo atidarytas visiškai automatizuotu būdu valdomas metro. Kiekvieną traukinį lydi vienas darbuotojas - kontrolierius. Pats traukinys trumputis - vienas apie trijų standartinių vagonų ilgio vagonas. Traukinio priekyje esančias vietas noriai užima vaikai ir suaugusieji, mat pro langą atsiveria panoraminiai kvapą gniaužiantys vaizdai.
Kinijos mieste Guanžou 4 km ruože veikia visiškai automatizuotų metro traukinių linija. Šie traukiniai išvysto iki 60 km greitį, talpina po 138 keleivius ir per 18 darbo valandų gali pervežti 50 tūkst. keleivių.
2008 metais paleistas pirmas automatinio valdymo traukinys Vokietijoje (Niurnberge).
Malaizijos sostinėje Kvala Lumpūre veikia ketvirta pagal ilgį (29 km) miesto traukinių linija, kurios valdymas visiškai automatizuotas.
Ilgiausios miesto traukinių automatizuotos linijos veikia Dubajuje (52 km), Vankuveryje (49.5 km) ir Lilyje (32 km).