Miesto autobusai, aprūpinti nauja bendrovės „Siemens“ kuriama hibridinės pavaros sistema „Elfa“, galėtų suvartoti net trečdaliu mažiau degalų, palyginus su įprastiniais autobusais, praneša bendrovė „Siemens“.
 |
| © Siemens.com nuotr. |
Užuot perduodamas sukimo jėgą galinei ašiai per automatinę pavarų dėžę, dyzelinis variklis, su įdiegta „Elfa“ sistema, ją perduoda į generatorių, kuris mechaninę energiją paverčia elektros energija ir perduoda į elektros variklius, o šie suka autobuso ratus.
Stabdymo metu „Elfa“ sistemoje elektros varikliai veikia kaip generatoriai, taip įkraudami baterijas. Iš įkrautų baterijų generuojamos elektros energijos autobusas gali važiuoti toliau, nenaudodamas dyzelinio variklio, o tai reiškia, jog tuo metu variklis gali dirbti minimaliomis sąnaudomis ir taip tausoti aplinką. Tokiu būdu nuvažiuojamas atstumas priklauso nuo baterijos talpos ir gali svyruoti nuo kelių šimtų metrų iki kelių kilometrų. Viso to rezultatas – trečdaliu mažesnės degalų sąnaudos.
Kartu su „protinga“ galios valdymo sistema, „Elfa“ sumažina ne tik kuro sąnaudas, bet ir keliamą triukšmą, į orą išmetamų kenksmingų dujų kiekį, kadangi dyzelinis variklis veikia tyliau ir ekonomiškiau.
Autobusai su „Elfa“ sistema šiuo metu yra naudojami daugelyje miestų visame pasaulyje, įskaitant bandomuosius dviaukščius autobusus Londone. Hamburgo mieste yra planuojama pristatyti autobusus su „Elfa“ hibridine sistema, įrengiant kuro elementų sistemą, o ne dyzelinį variklį (tai leistų degalų energiją iš karto paversti į elektros energiją). Ši nauja technologija taip pat yra orientuota į kitas transporto priemones, kurioms tenka dažnai sustoti pvz., šiukšliavežius.