Sostinės valdžia prieš žiemą vaizduoja Kalėdų senelius

Nors žiema dar neprasidėjo ir kalėdinių dovanų neskubame pirkti, tačiau Vilniaus miesto taryba jau giriasi „dovanomis“ - šiandien pritarta, kad sostinėje viešojo transporto bilietų kainos nesikeis.

© Vitalij Kitov, entuziastai.marsrutai.lt nuotr.

Nors Vilniaus miesto viešojo transporto kainos, lyginant su kitų Vakarų Europos didmiesčių transporto kainomis, atsižvelgiant į pragyvenimo lygį, yra ir taip palyginti didelės, Vilniaus miesto taryba tyčiojasi su džiaugsmu pranešdama, kad kainų nedidins.

Paprastai tarybų darbotvarkėse įtraukus punktą dėl viešojo transporto bilietų kainų, sprendimas būna priimtas vežėjų naudai ir kaskart nusprendžiama bilietus branginti. Bet šįkart žiniasklaida buvo tylesnė - mat suprantamas sostinės valdžios noras tiesiog pasigirti „gerais darbais“ artėjant kalėdiniam laikotarpiui.

Šiuo metu autobuso ir troleibuso bilietas kainuoja nuo 2 Lt iki 2,50 Lt, pensininkai ir studentai moka 1 Lt iki 1,25 Lt. Ir nors Estijos sostinėje - Taline - viešojo transporto paslauga kainuoja beveik 3,5 Lt, paslaugos kokybės adekvatumas verčia apibrėžti išvadą, kad estai už didesnę kainą siūlo bent jau važiuoti tvarkingu, šildomu ir dažnai kursuojančiu transportu.

Siekdama sutaupyti administracines ir kitas su transporto organizavimu susijusias išlaidas, Vilniaus miesto taryba praėjusį posėdį pritarė sujungti „Vilniaus autobusų“ ir „Vilniaus troleibusų“ parkus ir įsteigti įmonę „Vilniaus viešasis transportas“. Planuojama, kad dėl to bus gauta papildomai 4,6 mln. litų pajamų. Pavyzdžiui, racionaliau organizuojant transporto grįžimą į parką - trumpinant „nulines“ ridas.

13 komentarai:

  • #13
    Gravatar of RimvydasRimvydas
    2011 m. lapkričio 12 d. 13:30:19

    Vitalijau, piko valandom 36-ame dirba tik 5 autobusai. Likusiom valandom dirba 36-ame tik 2-3 autobusai.
    Ramūnai, kokia tavo svetainė?

  • #12
    Gravatar of RamūnasRamūnas
    2011 m. lapkričio 12 d. 13:09:47

    Vitalijau, aš jau ne vairuotojas, tačiau ne taip jau mažai metų buvo atiduota šiam darbui ir pakankamai gerai pamenu buvusias problemas. Ir pagrindinė problema yra darbo imitavimas. Blogai su autobusų remontu, blogai su tvarkaraščiais, blogai su pačiu požiūriu į darbą, blogai su keleivių informavimu ir aptarnavimo kokybe bei kultūra.
    Ir tai didelė kompleksinė problema. Tas pats elektroninio bilieto diegimas, nesuprantamas senų dujinių grabų supirkimas - tik didžiausi pavyzdžiai kaip ne dirbama, o tik imituojama.
    O ką daryti, tai jau kitas didelis klausimas. nenoriu ir negaliu užmerkti akių. Todėl vis kur nors pabumbu apie tai. Ar čia, ar savo svetainėje. Gal ir menkas indėlis, tačiau kuo daugiau bus keliančių problemas, tuo bus sunkiau tą darbo imitavimą pateikti kaip nuopelną...

  • #11
    Gravatar of VitalijusVitalijus
    2011 m. lapkričio 11 d. 23:36:57
    Administratorius

    Dėl 10 - atsiprašau, suklydau. Bet kaip ir sakiau - problema yra tame, kad per daug viršininkų yra, o Susisiekimo paslaugos, kurios ir sudarinėja tvarkaraščius, nieko nedaro ir tik vaizduoja, kad kažką daro. Eismo skyriumi aš taip pat esu nusivylęs - prieš porą metų esu rašęs pastabą dėl 78 maršruto grafiko (kaip vairuotojas, jūs žinote, koks tai "nuostabus" maršrutas) ir ta tragiška 1,5 val. skylė poilsio dienomis iš Salininkų (tuomet dar nebuvo sekmadieninių grafikų, dabar tai sekmadienį problema neaktuali) 18 val. kai važiuoja didžiausia sodininkų masė: 19 ir 42 išvažiuoja vienu metu ir po 1,5 val. vėl abudu kartu (tikrąja to žodžio prasme - abu vienu metu). Žadėjo man, kad kažką keis, bet taip nieko ir neįvyko... Kaip tik priešingai, padaugėjo su sveiku protu prasilenkiančių grafikų: 36-6 piko metu iš Pagubės vienam vieninteliam reisui 16:33 laikas sutrumpintas 11 minučių iki 35 min., o visiems kitiems reisams ir grafikams vėl 44-46 min. duodamos (net nestojant tai neįmanoma: po 3 min. nuo Kurklių st. iki Verkių rūmų ir nuo Jeruzalės iki Baltupių).

  • #10
    Gravatar of RamūnasRamūnas
    2011 m. lapkričio 11 d. 21:51:53

    Vitalijau:
    Apie tai, kaip atskirti nuliniu reisu važiuojantčio autobuso numerį kažkada kalbėjau dar su a.a. A.Visocku. jis pritarė, kad teisingai sakau, bet va ar buvo imtasi veiksmų ir jei buvo, tai kur jie sustojo…nežinau…rezultatas yra toks, kad su tuo situacija tragiška. Ir dar - 10 pro Pramogų areną nuliniais reisais nevažiuoja, suklydai...
    Dėl nulinių tvarkaraščių ir apskritai tvarkaraščių - atleisk, bet na lyg ir yra (bent prieš metus buvo Eismo skyrius su A.Zaranka priešakyje). Ne jų pareiga imtis priemonių? Kiek pamenu, tai ką nors sakyti apie blogus tvarkaraščius būdavo beprasmiška…kiek to buvau prirašęs kelionės lapuose…toks rusiškas žodis yra iš "p" raidės…
    Juliau:
    Kuras: Prie pirmojo troleibusų parko nėra nei dyzeliniu kuru, nei juo labiau gamtinėmis dujomis prekiaujančios degalinės. Prie antrojo…lyg ir šalia visai irgi nėra. Kas pils? Patys vairuotojai? Tai kad jau keli metai jie patys to nebedaro, bakai su plombomis…Su dujiniais būdavo visokių fokusų - pripildo vakare, ateini ryte - mažiau nei pusė baliono pagal manometrą. Dujos pilamos ganėtinai ilgai - ką daryt? a?
    Vairuotojų nuvežimas ir informavimas iš kurio parko išvažiuos: tai reikia daryti bent prieš  12 valandų. Reikia leisti budinčius autobusus, kurie surinktų vairuotojus iš viso Vilniaus ir jo priemiesčių (N.Vilnia, Mickūnai ir t.t.). Remontas - labai aktualu ir ne smulkmeniškas klausimas. Ką daryti, jei pagal grafiką turiu varyti palikti troleibusų parke, bet yra gedimas, kurio ten nesutvarkys? Kur varyti? Jei tai yra naktis, gal siūlai kokią 23.50 pranešti pirmos pamainos vairuotojui, kuriam budintis autobusas prie namų pravažiuoja 2:15, kad jam reiks važiuoti į kitą parką? Tikrai dispečeris turėtų žadinti? Asmeniškai aš išjungdavau telefoną, kad man niekas neskambintų kai miegodavau prieš pirmą pamainą.
    Ir matyt tikrai nesi buvęs Vilniaus autobusuose naktį :) tada nekalbėtum apie troleibusų stovėjimą tenai :)

  • #9
    Gravatar of VitalijusVitalijus
    2011 m. lapkričio 11 d. 20:41:42
    Administratorius

    Ne, Vilniaus autobusų parke vietos tikrai nėra. Troleibusams reikia vietos apsisukti, t.y. reikia žymiai daugiau erdvės. Be to, teks daryti naują įvažiavimą, nes pro esamus vartus troleibusas pravažiuoti negali. Čia ne Kauno autobusų teritorija, kur pusė parko užstatyta kitų įmonių transportu ar keliolika nurašytų ir niekaip nesupjaustomų autobusų. Čia Vilnius ir naktimis autobusų parkas būna sausakimšas. Ekonomijos čia jokios nesigaus - dujinių autobusų bet kur nepaliksi. 2-ojo troleibusų parko apylinkėse darbo dienomis beveik visais maršrutais važiuoja išskirtinai ilgi autobusai, o poilsio dienomis - tik trumpi. Ir vėl gausis, kad reikės varinėti pirmyn-atgal autobusus. Tu tiesiog nesi įsigilinęs į Vilniaus VT sistemą, pas mus daug kas yra kitaip, nei Kaune.

  • #8
    Gravatar of JuliusJulius
    2011 m. lapkričio 11 d. 19:28:51
    Administratorius

    Kaune autobusai irgi statomi troleibusų parke ir problema kažkaip išsprendžiama... Kuras pilamas šalia troleibusų parko esančioje degalinėje. Kadangi autobusai į maršrutus keičiami, tai remonto problema nėra aktuali. O autobusų vairuotojų pateikimas ir žinojimas, į kurį parką važiuoti, yra smulkmeniški techniniai klausimai. Juk tam dispečeris ir reikalingas... Keliamos problemos, kurių nėra.
    Vitalijus gal per daug kardinalus šiuo klausimu - autobusų parke vietos troleibusams atsirastų, jei dalis autobusų būtų laikomi troleibusų parkuose. Tinkamas suorganizavimas leistų sutaupyti.

  • #7
    Gravatar of VitalijusVitalijus
    2011 m. lapkričio 11 d. 17:08:47
    Administratorius

    Apie troleibusų stovėjimą autobusų parke negali būti nė kalbos - vietos ten nėra ir atstumas iki 1 parko tikrai nedidelis. Analogiškai ir su autobusais 1-ame parke. 2-as troleibusų parkas irgi būna užgrūstas, vargu ar ir ten atsirastų vietos kelių autobusų nakvynei. Kauno atvejis, kai keli troleibusai statomi autobusų parke yra visiškai kitas reikalas - juk juos remontuoti reikia rečiau, o ir degalų piltis ten nereikia.
    Dėl nulinių reisų - pro Žvalgų g. važiuoja visi maršrutai, kurie įprasta trasa nevažiuoja per Didlaukio ar Seminarijos/Pušyno stoteles, pvz. 6, 24, 55, 55A. Per Pramogų areną - pvz. 10, 33, 34, 50. Iš pirmo žvilgsnio - logiška, bet realiai - paprastas žmogus tikrai neatskirs, kad čia yra 6, o ne 34. Tai yra problema, kurios sprendimas niekam nerūpi.
    Dėl važiavimo laikų į parką - tai ne vien nulinių reisų problema. Praktiškai visuose maršrutuose važiavimo laikų paskirstymas netelpa į jokius "greičio, saugumo ir keleivių patogumo" rėmus, kuriuos PRIVALO užtikrinti Susisiekimo paslaugos.

  • #6
    Gravatar of RamūnasRamūnas
    2011 m. lapkričio 11 d. 08:38:30

    Ok, apie nulines ridas ir stovėjima kituose parkuose.
    Troleibusų parke nėra degalinės - nei dyzelinio kuro, nei dujų. Kur pildytų bakus, jei autobusus stato troleibusų parkuose? Bako dviem dienom užtenka tik tuo atveju, jei dirbama pertraukiamu grafiku arba tik vieną pamainą. Toliau - kur bus vykdomas remontas? Paraiškų remontui būna daugybė kiekvieną dieną. Kritinės ne visos, tačiau jas irgi reikia daryti. Kur bus vežamas vairuotojas ryte? Į kurį parką? Iš kur jis žinos kur važiuoti? Jei autobusas, stovintis troleibusų parke sugedo, ryte negali išvažiuoti - troleibusų parke laikomi rezerviniai autobusai?
    Apie troleibusų linijų įrengimą autobusų parke jau net nesinori kalbėti. Ten ir taip vakare pravažiuoti sunku...
    Apie nulines ridas:
    Klausimas: Baltupių stotelė. Atvyksta autobusas su užrašu "Grįžta į parką" - pro kur jis važiuos (pro Siemens areną, ar nusuks į Žvalgų gatvę)? 10,24,6 ir dar bala žino kas važiuoja vienaip, 26,34 - kitaip. Kam painioti keleivius, gal geriau visus leisti viena trąsa?
    47 maršrutas. Ryte į pilaitę kažkodėl važiuoja senuoju Pilaitės keliu, o ne nuvažiuoja iki Pilaitės prospekto. Keleiviai prie Spaudos rūmų būna nustebę matytdami ten 47 :) Tarp kitko dabar jau nežinau, gal ir pasikeitė kažkas, bet gal kuris bandėte spėti nuvažiuoti iki parko laiku pagal 47-ame maršrute duodamą laiką nuo Bitėnų iki AP? :) Aš bandžiau, pavykdavo toli gražu ne visada :)
    Dar pavyzdys - kokia prasme 31 autobusą iš Stoties į parką ir iš parko į Stotį varyti ne per aplinkelį, o pro Subačiaus? Kam tą patį 31 vakare leisti važiuoti (bent jau anksčiau būdavo tokie reisai) iš N.Vilnios į parką pro Grigaičius? Mažai dar langų išdaužyta ir mažai autobusų suspardyta toje stotelėje?
    Dėl vairuotojų darbo ir poilsio rėžimo:
    Visiškai dzin ar tu veži keleivius, ar ne - tachografas fiksuoja vairavimą. Tai reiškia ,kad dirbi, o ar yra keleivių ar ne - nėra skirtumo.

  • #5
    Gravatar of VitalijusVitalijus
    2011 m. lapkričio 9 d. 17:36:23
    Administratorius

    Vilniuje autobusai ir troleibusai, važiuodami į parką ir iš parko, privalo stoti visose pakeleivinėse stotelėse (išimtys tarp autobusų, kai neimami keleiviai: važiuojama į parką dėl gedimo, iš parko pakeisti sugedusio autobuso, kai nulinis reisas nėra nurodytas tvarkaraštyje (5 maršruto ilgi autobusai) ar pertraukiamo grafiko pertraukos metu liepiama grįžti į parką).Yra tam tikrų maršrutų, kurių nuliniai reisai specialiai sutapatinami su maršrutų trasa: 34 Stotis - Pramogų arena - Verkių st., 47/30 Pilaitė - Europos aikštė - Verkių st.

  • #4
    Gravatar of JuliusJulius
    2011 m. lapkričio 9 d. 15:47:55
    Administratorius

    Sveiki, Ramūnai. Klausimas tikrai nėra kvailas - netgi įdomus.
    Jūs visiškai teisingai atsakėte į klausimą - „nulinė“ rida tikrai sumažėtų, jei dalis autobusų stovėtų troleibusų parke ir atvirkščiai. Be to, sujungus parkus, galima lanksčiau varijuoti - mažinti administracijos darbuotojų skaičių arba dalį jų perkvalifikuoti ir pan.

    Dėl „nulinės“ ridos reisų trumpinimo iki kurios nors maršruto tarpinės stotelės, tai taip daroma dėl vienos pagrindinės priežasties - keleiviams neaišku, jei transportas važiuoja kitokia trasa iki garažo. Žinoma, pats asmeniškai esu tik UŽ tai, kad į garažą važiuojantis transportas stotų pakeleivinėse stotelėse ir jo trasa būtų visa iki garažo. Tačiau Lietuvos didmiesčiuose yra kitaip. Kaip minėjau, autobusai važiuoja iki tam tikros pagrindinės trasos tarpinės stotelės, o toliau jau keliauja tuščias savais keliais. Labai nesigilinau, dėl ko taip daroma. Bet galiu spėti, kad tai susiję su vairuotojų darbo ir poilsio režimu - darbo valandomis, kurios maršrute ir ne maršrute skaičiuojamos kitaip. Be to, savivaldybė (Vilniaus atveju - SĮSP) iš vežėjų perka keleivių aptarnavimo paslaugą ir yra nustatoma, kiek kilometrų tą laikotarpį turi įveikti transportas. Kad keleivių poreikiai būti patenkinti kuo labiau, varijuojama su „nulinės“ ridos kilometrais, kurių tarifikavimas yra kitoks.

    Su troleibusais yra kiek kitaip dėl kontaktinio tinklo.

    Iš esmės sutikčiau, kad bent dalis autobusų maršrutų važiuotų vietoje „nulinės“ ridos reiso, maršrutiniu reisu, pritaikytu pagal keleivių poreikius reikiama trasa ir reikiamu laiku. Bet tokio poreikio dažniausiai nėra. O jei ir būna, tai kartais to negalima padaryti dėl minėto vairuotojų darbo ir poilsio režimo, nes darbo valandos vežant keleivius ir jų nevežant, skaičiuojamos kitaip. Jei grafikas sudarytas taip, kad vairuotojas išdirba visas įmanomas valandas maršrute, tai nebegali vežti keleivių grįždamas į garažą. Vairuotojai ir taip dirba daug ir sunkiai, todėl poilsis nuo keleivių jiems būtinas.

    Ar dabar šiek tiek aiškiau? Jei ne, būtinai klauskite dar.

  • #3
    Gravatar of RamūnasRamūnas
    2011 m. lapkričio 9 d. 11:57:58

    Atleiskite už kvailą klausimą, bet kaip sumažės "nulinės" ridos, jeigu sujungs autobusų ir troleibusų parkus? Autobusai galės stoti troleibusų parke, o troleibusai - autobusų?
    Ir apskritai su tom "nulinėm"...autobusas turi būti leidžiamas pačia trumpiausia trąsa, o ne imituoti važiavimą iki pusės maršruto trasos...

  • #2
    Gravatar of JuliusJulius
    2011 m. lapkričio 4 d. 23:22:43
    Administratorius

    Būtent. Dėl to ir atrodo juokingai tarybos posėdyje svarstyti bilietų branginimo klausimą, jų nebranginti ir po to girtis neva geru darbu.

  • #1
    Gravatar of RimvydasRimvydas
    2011 m. lapkričio 4 d. 21:27:19

    Iki Seimo rinkimų Vilniuje viešojo transporto bilietų kainų nedidins ir jų nebrangins, nes visada jeigu artėja seimo, savivaldybių, prezidento, Vilniuje viešoj transporto bilietų kainų nedidina ir jų nebrangina.

Rašyti komentarą