Dyzeliniai varikliai sunaudoja mažiau degalų ir išmeta mažiau anglies dioksido nei analogiškas benziną naudojantis variklis. Tačiau didžiausias problema yra gamybos ir apdirbimo metu susidarantys teršalai. Su katalizatoriais ir specialiais kenksmingų dalelių filtrais šias problemas galima išspręsti.
 |
Bet nauja problema atsirado dėl platinos naudojimo, nes tai vienas brangiausių metalų pasaulyje. Mokslininkai sukūrė naujo tipo katalizinį konverterį, kuris leistų atpiginti katalizatorius dyzeliniams varikliams.
Pirmieji dyzeliniai varikliai į aplinką skleisdavo didžiulius smogo debesis. Norėdami išspręsti šią problemą, inžinieriai suprojektavo variklius, įtraukiančius kur kas daugiau oro negu reikia kuro degimui. Tačiau atsirado šalutinis poveikis: deguonies likučiai išmetamosiose medžiagose trukdė pašalinti smogą formuojančias azoto oksido daleles. Mokslininkai kurį laiką ieškojo būdų, kaip pašalinti šias sunkiai skaidomas azoto oksido daleles iš dyzelinių variklių išmetamų teršalų.
Vienas iš sprendimų yra įtraukti metalų, pavyzdžiui, bario su kataliziniu konverteriu. Šis reaguoja su bet kuriuo azoto oksidu ir formuoja bario nitratą, kuris gali būti lengvai pašalintas iš variklio nepaveikiant jo efektyvumo. Bet baris reaguoja tik su viena azoto oksido rūšimi. Norint pašalinti kitas kenksmingas medžiagas, reikalinga platina, kuri katalizuoja azoto monoksidą. Platina, deja, yra vienas iš brangiausių metalų planetoje. Tai viena iš priežasčių, dėl ko nekenksmingi aplinkai dyzeliniai varikliai yra brangesni. Viens pigesnių metalų oksidų yra perovskite (kalcio titano oksido mineralinė rūšis, sudaryta iš kalcio titanato), galintis pakeisti platiną,bet ši medžiaga yra ne tokia veiksminga, nes yra kartu neutralizuojant kai kurias išmatamųjų medžiagų daleles.
Be naujų mokslinių tyrimų, kovo 26 d. paskelbtų žurnale „Science", chemijos inžinierius Wei Li ir jo kolegos iš kompanijos „General Motors Global Research and Development" Warren mieste, Mičigane, pranešė sėkmingai atradę alternatyvą - medžiagų mišinį iš paladžio (kuris kainuoja 70% mažiau nei platina) ir perovskite, kurio sudėtyje yra lantano, stroncio ir mangano medžiagų. Šis mišinys pašalina teršalus ne mažiau veiksmingai, negu tradicinis platinos katalizatorius. Tačiau jis yra šiek tiek mažiau efektyvus, kai variklis yra šaltas. Gerai yra tai, kad šio mišinio sudėtis nesikeičia kintant temperatūrai išmetimųjų dujų sistemoje.
Mokslininkų komanda ir toliau sieks plėtoti ir tobulinti savo katalizinio konverterio projektą. Per pastaruosius metus ir dabar rengiasi išbandyti išradimą transporto priemonėse. „Dabar mūsų pagrindinis uždavinys tobulinti medžiagą taip, kad mišinys taptų lygiai toks pat veiksmingas ir esant žemesnei temperatūrai", sako Wei Li.
Parengta pagal busworld.org pranešimą
Vertė Julius Majauskas, Viešojo transporto entuziastai!