AB „Lietuvos geležinkeliai“ modernūs dviaukščiai traukiniai jau dvejus metus tenkina keleivių poreikį greitai, saugiai ir komfortiškai keliauti tarp Vilniaus ir Kauno. 2008-ųjų gruodžio 24 d. reguliariai kursuoti pradėjęs pirmasis dviaukštis traukinys dabar darbuojasi kartu su trimis savo broliais.
 |
| © Evaldo Sidikerskio, entuziastai.marsrutai.lt nuotr. |
Keturi modernūs šiuolaikiški dviaukščiai elektriniai traukiniai EJ575 – didžiausia Keleivių vežimo direkcijos parko pažiba. Juos Lietuvai Čekijoje eksploatuojamų traukinių EJ 471 „City Elefant“ pagrindu pagamino holdingui „Škoda Transpotation" priklausanti įmonė „Škoda Vagonka" a.s. Tokio tipo traukiniai tapo naujove ne tik Lietuvoje, bet ir Rytų Europoje.
Kiekviename šių traukinių įrengtos 304 sėdimos vietos, o piko metu vietos pakaktų dar 328 stovintiems keleiviams. Juose veikia modernios garso ir vaizdo informavimo bei salonų ir išorės stebėjimo sistemos. Numatyta galimybė vežtis dviračius, vežimėlius ar didesnį bagažą, pasijungti nešiojamąjį kompiuterį. Vagonuose visos durys atidaro paspaudus mygtuką, o užsidaro automatiškai, todėl keleivių salonuose nebūna skersvėjų, saugoma šiluma.
Pasirūpinta ir neįgaliaisiais keleiviais. Specialiai jiems įrengti įvažiavimo tilteliai, o viduje – vietos vežimėliams pritvirtinti. Du iš keturių sumontuotų modernių vakuuminių tualetų pritaikyti žmonėms su negalia. Pagrindinė informacija vagonuose pateikiama Brailio raštu.
„Lyginant dviaukščius su anksčiau mūsų naudotais traukiniais į akį krenta ne tik akivaizdus naujųjų traukinių komforto pranašumas, bet ir tai, kad jie sunaudoja net 15 proc. mažiau elektros energijos“, – teigė Keleivių vežimo direkcijos direktorius dr. Raimondas Burkovskis.
Prieš dvejus metus tarp Vilniaus ir Kauno pradėjusius kursuoti dviaukščius traukinius jau pamėgo keleiviai. Tiesa, jų skaičiaus augimui kiek pakenkė Kauno geležinkelio tunelio kapitalinio remonto darbai ir tai, kad traukinys privalėdavo stoti laikinojoje stotyje Petrašiūnų mikrorajone, nepasiekęs Kauno geležinkelio stoties. Ir vis tik, keleivių, važiuojančių maršrutu Vilnius–Kaunas–Vilnius, skaičius per dvejus metus ne tik išaugo apie 15 proc., bet ir toliau auga.