Nebe pirmus metus šalyje sklando „žalios“ idėjos – vartotojai domisi ne tik ekologiškais maisto produktais, drabužiais, valymo priemonėmis, bet ir pamažu į rinką ateinančiomis aplinką tausojančiomis transporto priemonėmis.
 |
| © gamintojo nuotr. |
Lietuvos autobusų parkai taip tikisi įsigyti aplinkos neteršiančių elektra, vandeniliu, saulės energija ar suspaustomis gamtinėmis dujomis varomų autobusų. Pirmieji „žali“ autobusai jau pasirodė didžiuosiuose šalies miestuose. Ar ateis diena, kai važinėsimės vien „švariu“ viešuoju transportu? Gal tai paskatintų keleivius iš automobilių „perlipti“ į autobusą?
Švaresnė aplinka – už ES lėšas
2007–2013 metų Sanglaudos skatinimo veiksmų programos prioritete „Aplinka ir darnus vystymasis“ Europos Sąjunga numato lėšų ir kompleksinei ekologiško viešojo transporto plėtrai. Lietuvos didieji miestai skatinami modernizuoti viešojo transporto paslaugų sistemą ir taip sumažinti oro taršą. Geriausiais būdas tai padaryti – įsigyti alternatyviu kuru varomas transporto priemones. Be to, šių metų rugsėjį Europos Parlamento nariai pritarė siūlymui energetinį efektyvumą didinantiems projektams skirti iki 115 mln. eurų. Šios lėšos Europos miestams ir rajonams padės kurti darbo vietas plėtojant atsinaujinančia energija paremtus ir energetinį efektyvumą didinančius transporto ir energetikos projektus. Paramos galės tikėtis ir švaraus viešojo transporto bei elektra ir vandeniliu varomų automobilių skatinimo projektai.
Taigi, jeigu prieš kelis metus aplinkos neteršiantis transportas atrodė utopija, dabar jis yra ranka pasiekiamas.
Pirmieji ekologiški autobusai – didžiųjų miestų gatvėse
Šių metų rugsėjo mėnesį ekologiški, aplinkos neteršiantys suskystintomis gamtinėmis dujomis varomi autobusai išvažiavo į Vilniaus ir Kauno gatves. Tiesa, kol kas tai tik bandomieji važiavimai, tačiau autobusų parkai greitu metu tikisi šiuos autobusus ir įsigyti. UAB „Kauno autobusai“ Transporto eksploatacijos direktorius Rimas Stankaitis tikisi, kad iki 2013 metų Kauno gatvėse atsiras kelios dešimtys naujų netaršių autobusų. „Žadame dalyvauti projekte, skatinančiame netaršaus viešojo transporto plėtrą ir atsinaujinti autobusų parką. Viliamės, kad Kauno autobusų parką papildys nuo 20 iki 80 naujų suspaustomis gamtinėmis dujomis varomų autobusų“, – sakė R. Stankaitis. 15 proc. lėšų autobusų pirkimui turės skirti miesto savivaldybė, likusią dalį dengs Europos Sąjungos lėšos.
Atskirti nuo įprasto netaršų autobusą gali tik akylesni keleiviai
 |
| © hybridmile.com nuotr. |
„Aplinkos neteršiančio autobuso nuo įprasto paprasti viešojo transporto keleiviai gali ir neatskirti, – sakė R. Stankaitis, – nebent pastebės nedidelę dėžę ant stogo, kurioje – suskystintų gamtinių dujų pilnas balionas“. Su tokiu balionu autobusas gali nuvažiuoti apie 400 kilometrų ir išbūti kelyje visą pamainą.
„Žalio“ autobuso kaina kiek skiriasi nuo įprasto – jis yra iki trečdalio brangesnis, be to, turint tokius autobusus reikės ir specialių gamtinių dujų kompresorinių, kurios užpildys gamtinėmis dujomis varomų transporto priemonių balionus. Tačiau tai, jog tokie autobusai neišmeta aplinkai žalingų teršalų, viską atperka. Be to, nuo kitų metų sausio pirmosios vyriausybė žada panaikinti pridėtinės vertės mokestį (PVM) netaršaus viešojo transporto naudojamoms suskystintoms dujoms, todėl naujųjų autobusų eksploatacija turėtų atpigti. Neturėtų augti ir autobusų bilietų kainos keleiviams.
Pakeis atgyvenusius autobusus
Vidutinis keleivius kasdien vežiojančio autobuso eksploatacijos amžius – apie 15 metų, tačiau Lietuvos miestuose autobusai tarnauja ir daugiau nei kelis dešimtmečius. Štai Kauno gatvėmis vis dar važinėja ir 1976 metų gamybos „Van Hool“ autobusai, ir 1999 metais švedų mums padovanoti „Scania“ autobusai, kurie į mūsų gatves pateko jau nebenauji.
„Kasdien Kauno miesto centre važinėja apie 130 nenaujų, dyzelinu varomų autobusų, o tai – tonos į aplinką išmetamų teršalų. Jeigu miestai įsigytų aplinkos neteršiančių autobusų, galbūt į juos pavyktų privilioti daugiau keleivių, kurie iš savo automobilių perliptų į autobusus. Tuomet nauda aplinkai būtų dviguba“, – sakė R. Stankaitis, teigdamas, kad labai norint, autobusų parką galima iš pagrindų atnaujinti ir per penkerius metus, tačiau tam reikia lėšų.
Pirmuosius netaršius autobusus Vilniaus, Kauno, Klaipėdos, Panevėžio ir Šiaulių gatvėse turėtumėme pamatyti jau per artimiausius kelis metus. Gali būti, kad, nepraėjus nė dešimtmečiui, miestuose džiaugsimės švaresniu oru.
